近日，随着51路、55路两条线路共16部天然气公交车上线，我市天然气公交车达到209部，累计投入资金5000余万元。自08年以来，仅用了一年多的时间，我市天然气公交车实现了从无到有，并得到了快速发展。由于天然气公交车具有突出的环保作用，彻底解决了让市民普遍厌恶的“冒黑烟”现象，自天然气公交车一上线，就得到广大市民的称赞。

　　我市天然气公交车发展历程

　　天然气公交车在节能减排方面具有显著的优势，但在2007年以前，天然气公交车在我市还没有实际应用。为此，市人大建议、市政协提案先后都有涉及，交通部门也就天然气公交车的购置使用进行了一系列积极的调研。

　　据市运管处客运三科张德志科长介绍，当时主要受两个方面制约：一个是当时天然气加气站少，不能满足天然气公交车加气需要；另一个是我市公交车大多为2001年以后上的公交车辆，都在正常使用年限内，无论是提前报废还是更换天然气专用发动机，都将给企业带来很大的经济压力。

　　2008年，市交通局及时提出“政府引导，政策扶持，企业为主，经济调节”的天然气公交车发展思路，结合部分公交车到期报废，在更新车辆时，鼓励公交企业购置使用天然气公交车。同时，为方便天然气车辆加气，对更新线路进行了适当调整，使线路终点站靠近天然气加气站。当年3月16日，交通部门投入600余万元，购置了第一批30台天然气环保车投入到8路公交线路进行试运营。在此基础上，又相继将2路、42路、47路和35路等多条公交车线路整体更换成天然气公交车。

　　今年，随着市区新开通2个天然气加气站，加气能力得到一定提高。为此，市交通局进一步鼓励新增公交线路采用天然气公交车，在需要增加运力的线路，采取“化整为零”的方式，在新增公交车时，增加车辆尽可能采用天然气车。

　　算经济账，划算！

　　天然气公交车在最近两年，之所以有如此迅猛的发展，一个重要原因是其突出的经济性。

　　据市运管处高廷峰科长介绍：按照国家有关政策规定，自2008年7月起，新上公交车尾气排放标准必须达到国Ⅲ排放标准，购置达到这一排放标准的柴油公交车，一台需31万元，而天然气公交车仅需25万元，单车购置成本可降低近6万元。购置省，运行更省。按现在燃料价格，柴油是5.04元/升，天然气为3.45/升，根据每月使用燃料消耗量计算，平均使用天然气单车每月可节省1200左右。

　　第一条线路开通，当年就为城市公交集团节省了40万元。为此，市交通局积极向市区其他几家公交企业推广这笔经济账。各公交企业采用天然气公交车的积极性得到空前提高。

　　算环境账，清洁！

　　高科长又给记者算了笔环保账：天然气作为一种清洁替代能源具有显著的环保效益。采用天然气作为燃料，车辆百公里尾气排放比柴油车的综合排放污染降低约85%，其中碳氧化合物减少97%，碳氢化合物减少70%-80%，氮氧化合物减少30%-40%，固体污染物接近零排放，噪音减少40%，且不产生硫、铅、苯等有害有毒物质。初步统计，我市这209部天然气公交车与同样数量柴油车相比，每年可少向大气排放一氧化碳400吨，碳氢化合物4吨，氮氧化合物14吨，硫化物、氨、固体灰尘20余吨。

　　所以说采用天然气公交车可以有效切断让市民一直所诟病的公交车“黑尾巴”。这一举措对于减少我市公交车尾气污染物排放，改善空气质量，具有深远意义。

　　算安全账，放心！

　　随着国内运输车辆自燃事故频发，尤其是“6.5”成都公交车起火事件，在国内引起很多乘客的恐慌。那么，乘坐天然气公交车有保障吗？

　　据高科长介绍，天然气是比较安全的燃气之一，它不含一氧化碳，比较轻，一旦泄漏，立即会向上扩散，不易积聚形成爆炸性气体，安全性较高。当然，防范天然气泄漏是保障公交车运行安全的关键，交通部门采取了以下几项保障措施，坚决保证车辆运行安全：

　　一是加强车辆日常维护和出入库检查，针对车辆供气管路、电路等容易引发自燃的部位每天都进行重点检查。二是为提高对天然气泄漏检查的准确性和效率性，每条天然气公交线路、从事天然气公交车二级维护作业的修理厂和检测站都配备了手持式天然气泄漏探测仪，一旦有天然气泄漏，瞬间便可发现。为进一步加强防范，每辆公交线车都按规定配备了灭火器。

　　随着我市公交车运力需求的不断增加和原有的公交车报废年限的临近，我市天然气公交车的数量会持续增加。但随之而来的问题就是天然气公交车和天然气出租车保有量持续增加，加气难的问题，仍会比较突出。

　　据了解，目前市区已启用加气站5个，一个正在建设，天然气加气站的数量仍然是制约天然气公交车进一步发展的一个瓶颈。